O Gol Histórico!

Criado para ser o substituto do Fusca o VW Gol chegou ao mercado em 1980 depois de quatro anos de projetos e avaliações. Baseado nos Volkswagem  Scirocco e Golf a carroceria demonstrava algumas semelhanças visuais e mecânicas com seus irmãos, como pode ser visto nas fotos abaixo:

Logo no seu lançamento acabou recebendo várias críticas graças ao baixo desempenho do motor 1300 herdado do Fusca,  logo sendo substituído pelo 1600 do Fuscão, o que ainda não representava muito em desempenho. Em 1984 em resposta ao lançamento do Ford Escort Xr3 a VW apresentou o Gol GT com motor 1.8 de 99 cv que também acabou derivando o 1.6 para as outras versões. Em1987 era efetuada sua primeira reestilização: frente mais baixa, pára-choques plásticos envolventes e grandes lanternas traseiras. As versões eram CL, GL,  e GTS, o BX saía de linha.O esportivo trazia faróis de neblina integrados ao pára-choque, faróis principais maiores, largas molduras laterais, novas rodas, aerofólio traseiro, o painel só mudou em 1988. Em 1989 era apresentado o Gol GTI, o primeiro carro nacional a utilizar a injeção eletrônica de combustível e que logo se tornou sonho de consumo de 100% dos apaixonados pelo gol.Ainda no ramo do pioneirismo tecnológico foi o primeiro a utilizar um motor 1.0 16v  e um 1.0 Turbo, só que esses já não pertenceram ao bom e velho Gol "quadrado". O ronco do 2.0 de 122 cv do GTI com escape esportivo original ainda é um dos melhores e mais convidativos sons que um apaixonado por carros nacionais pode ouvir, principalmente quando aconchegado nos bancos Recaro e de frente com o painel com mostradores vermelhos. O desempenho não chega a ser empolgante mas o prazer de dirigir o carrinho remete aos bons tempos em que os carros nacionais tinham personalidades marcantes.  A partir dessa fase o Gol caiu na mesmice do mercado nacional, carros politicamente corretos e sem graça. Bons tempos de Gol GTI, Escort XR3, Uno 1.6R e Kadett GSI sem falar nos esportivos de décadas anteriores. Para finalizar deixo um pouco do Gol GTI mostradopelo jornalista automotivo Renato Bellote, um dos poucos vídeos onde se pode ouvir o belo ronco do motor: